Аднакампанентныя, двухкампанентныя і трохкампанентныя колы адрозніваюцца па сваёй канструкцыі, вытворчым працэсе, прадукцыйнасці, рамонтаздольнасці і магчымасцях налады. Вось падрабязнасці:

• Структура
  • Цэльныя колыЯк вынікае з назвы, цэльныя колы — гэта цэльная канструкцыя, выкаваная з суцэльнага кавалка алюмініевага сплаву або сфарміраваная шляхам адліўкі расплаўленага алюмінію ў форму.
  • Двухсекцыйныя колыСкладаецца з дзвюх частак, а менавіта абадка і ствала, якія злучаны высокатрывалымі балтамі або зваркай.
  • Трохсекцыйныя колыСкладаецца з трох кампанентаў, прычым цыліндравая частка падзелена на пярэднюю і заднюю часткі, і разам з абадом яны ўтвараюць трохсекцыйную канструкцыю кола.

• Вытворчы працэс
  • Цэльныя колыВытворчыя працэсы ўключаюць каванне, ліццё, фармаванне патокам або ратацыйнае каванне. Напрыклад, у працэсе кавання цвёрды блок сплаву награваецца і падвяргаецца высокаму ціску, каб сфармаваць форму кола.
  • Двухсекцыйныя колыСтвол і абадок вырабляюцца асобна, а затым злучаюцца. Пры злучэнні балтамі патрабуецца дакладная апрацоўка, каб забяспечыць пасадку і трываласць злучэння адтулін для балтоў; пры злучэнні з дапамогай зваркі неабходна выкарыстоўваць высакаякасную тэхналогію зваркі, каб забяспечыць якасць злучэння і герметычнасць.
  • Трохсекцыйныя колыПрацэс вытворчасці больш складаны. Пярэдняя і задняя часткі ствала і абадка вырабляюцца асобна, а пасля зборкі выкарыстоўваецца тэхналогія клеевага зварвання для забеспячэння герметычнасці.

• Прадукцыйнасць і даўгавечнасць
  • Цэльныя колыВалодаюць найвышэйшай трываласцю і даўгавечнасцю, вытрымліваюць большы ціск і нагрузку, што робіць іх ідэальнымі для гонак, пазадарожных і іншых суровых умоў эксплуатацыі.
  • Двухсекцыйныя колыТрываласць крыху ніжэйшая, чым у цэльных колаў, але яны таксама могуць адпавядаць патрабаванням да прадукцыйнасці большасці транспартных сродкаў. Аднак пры моцных нагрузках або ўдарах іх цэласнасць можа быць парушана.
  • Трохсекцыйныя колыЗ-за наяўнасці некалькіх злучальных частак іх агульная трываласць адносна ніжэйшая, і яны не падыходзяць для выкарыстання ў цяжкіх умовах.

• Рамонтапрыдатнасць
  • Цэльныя колыПасля пашкоджання рамонт часта вельмі складаны або нават немагчымы, і ў большасці выпадкаў патрабуецца замена ўсяго кола.
  • Двухсекцыйныя колыКалі пашкоджана паверхня кола, можна замяніць толькі пашкоджаную частку, што адносна лёгка і эканамічна эфектыўна адрамантаваць.
  • Трохсекцыйныя колыМаюць найлепшую рамонтапрыдатнасць. Паколькі іх можна разабраць на тры часткі, калі якая-небудзь частка пашкодзіцца, яе можна замяніць асобна.

• Параметры налады
  • Цэльныя колыМаюць абмежаваныя магчымасці налады з пункту гледжання формы, шырыні, зрушэння і г.д., таму што яны з'яўляюцца цэльнай канструкцыяй.
  • Двухсекцыйныя колыПрапануе больш магчымасцей налады, а розныя камбінацыі ствалоў і абадкоў могуць быць выкарыстаны для атрымання рознай шырыні і зрушэнняў, а таксама могуць быць падзелены на два колеры.
  • Трохсекцыйныя колыЗабяспечваюць максімальную гнуткасць налады. Розныя камбінацыі пярэдняй і задняй частак ствала і абадка могуць быць выкарыстаны для стварэння розных унікальных стыляў і вельмі папулярныя сярод аматараў мадыфікацый.