ஒற்றைத் துண்டு, இரட்டைத் துண்டு மற்றும் மூன்று துண்டு சக்கரங்கள் அவற்றின் கட்டமைப்பு, உற்பத்தி முறை, செயல்திறன், பழுதுபார்க்கும் திறன் மற்றும் விருப்பத்தேர்வுகளில் வேறுபடுகின்றன. விவரங்கள் இதோ:

• கட்டமைப்பு
  • ஒற்றை - துண்டு சக்கரங்கள்பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒற்றைத் துண்டு சக்கரங்கள் என்பவை, ஒரே அலுமினிய உலோகக் கலவைப் பட்டையிலிருந்து வார்க்கப்பட்ட அல்லது உருகிய அலுமினியத்தை ஒரு அச்சில் வார்த்து உருவாக்கப்பட்ட ஒற்றைத் துண்டு அமைப்பாகும்.
  • இரண்டு துண்டு சக்கரங்கள்விளிம்பு மற்றும் குழல் என இரண்டு பாகங்களைக் கொண்டது, இவை உயர் வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகள் அல்லது பற்றவைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
  • மூன்று - துண்டு சக்கரங்கள்இது மூன்று பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது; இதில் பீப்பாய் பகுதியானது ஒரு முன்பகுதி மற்றும் ஒரு பின்பகுதியாகப் பிரிக்கப்பட்டு, விளிம்புடன் சேர்ந்து சக்கரத்தின் மூன்று பாக அமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

• உற்பத்தி செயல்முறை
  • ஒற்றை - துண்டு சக்கரங்கள்உற்பத்தி செயல்முறைகளில் வடித்தல், வார்ப்பு, பாய்வு உருவாக்கம் அல்லது சுழல் வடித்தல் ஆகியவை அடங்கும். உதாரணமாக, வடித்தல் செயல்முறையில், ஒரு திடமான உலோகக் கலவைக் கட்டியானது சூடுபடுத்தப்பட்டு, சக்கரத்தின் வடிவத்தை உருவாக்குவதற்காக உயர் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
  • இரண்டு துண்டு சக்கரங்கள்: குழலும் விளிம்பும் தனித்தனியாகத் தயாரிக்கப்பட்டுப் பின்னர் இணைக்கப்படுகின்றன. போல்ட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டால், போல்ட் துளைகளின் பொருத்தம் மற்றும் இணைப்பு வலிமையை உறுதிப்படுத்தத் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு தேவைப்படுகிறது; பற்றவைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டால், இணைப்பின் தரம் மற்றும் காற்றுப்புகாத் தன்மையை உறுதிப்படுத்த உயர்தரப் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது.
  • மூன்று - துண்டு சக்கரங்கள்உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. பேரல் மற்றும் ரிம்மின் முன் மற்றும் பின் பாகங்கள் தனித்தனியாகத் தயாரிக்கப்பட்டு, பொருத்திய பிறகு, காற்றுப்புகாத தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பசை கொண்டு ஒட்டும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பு
  • ஒற்றை - துண்டு சக்கரங்கள்: இவை மிக உயர்ந்த வலிமையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் கொண்டிருப்பதோடு, அதிக அழுத்தத்தையும் இறுக்கத்தையும் தாங்கக்கூடியவை. இதனால், பந்தயம், கரடுமுரடான பாதைகளில் பயணம் மற்றும் பிற கடினமான சூழல்களுக்கு மிகவும் உகந்தவையாக அமைகின்றன.
  • இரண்டு துண்டு சக்கரங்கள்இவற்றின் வலிமை ஒற்றைத் துண்டு சக்கரங்களை விட சற்றுக் குறைவாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான வாகனங்களின் செயல்திறன் தேவைகளையும் இவைகளால் பூர்த்தி செய்ய முடியும். இருப்பினும், கடுமையான அழுத்தம் அல்லது மோதலின் கீழ், இவற்றின் உறுதித்தன்மை பாதிக்கப்படலாம்.
  • மூன்று - துண்டு சக்கரங்கள்பல இணைப்புப் பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றின் ஒட்டுமொத்த வலிமை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் அவை கடினமான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவை அல்ல.

• பழுதுபார்க்கும் திறன்
  • ஒற்றை - துண்டு சக்கரங்கள்ஒருமுறை சேதமடைந்தால், அதைச் சரிசெய்வது பெரும்பாலும் மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது சாத்தியமற்றதாகவோ ஆகிவிடும், மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், முழு சக்கரத்தையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
  • இரண்டு துண்டு சக்கரங்கள்சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு சேதமடைந்தால், சேதமடைந்த பகுதியை மட்டும் மாற்றினால் போதும். இது பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதான மற்றும் செலவு குறைந்த முறையாகும்.
  • மூன்று - துண்டு சக்கரங்கள்: சிறந்த பழுதுபார்க்கும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றை மூன்று பாகங்களாகப் பிரிக்க முடியும் என்பதால், ஏதேனும் ஒரு பாகம் சேதமடைந்தால், அதைத் தனியாக மாற்ற முடியும்.

• தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள்
  • ஒற்றை - துண்டு சக்கரங்கள்: இவை ஒரே துண்டான அமைப்பு என்பதால், வடிவம், அகலம், ஆஃப்செட் போன்றவற்றில் வரையறுக்கப்பட்ட தனிப்பயனாக்க விருப்பங்களையே கொண்டுள்ளன.
  • இரண்டு துண்டு சக்கரங்கள்: கூடுதல் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது, மேலும் வெவ்வேறு அகலங்கள் மற்றும் ஆஃப்செட்களைப் பெற பேரல்கள் மற்றும் ரிம்களின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம், அத்துடன் இவற்றை இரண்டு வண்ணங்களாகவும் பிரிக்கலாம்.
  • மூன்று - துண்டு சக்கரங்கள்: உச்சபட்ச தனிப்பயனாக்க நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. பேரலின் முன் மற்றும் பின் பாகங்கள் மற்றும் விளிம்பின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தி பலவிதமான தனித்துவமான பாணிகளை உருவாக்கலாம், மேலும் இவை மாற்றியமைத்தல் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.