ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ, ଦୁଇ ଖଣ୍ଡ ଏବଂ ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ ସେମାନଙ୍କର ଗଠନ, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ମରାମତି କ୍ଷମତା ଏବଂ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ଭିନ୍ନ। ଏଠାରେ ବିବରଣୀ ଦିଆଯାଇଛି:

• ଗଠନ
  • ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ଚକ: ନାମରୁ ଜଣାପଡ଼ୁଥିବା ପରି, ଏକ-ଖଣ୍ଡ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଏକ-ଖଣ୍ଡ ଗଠନ, ଯାହା ଏକ ଖଣ୍ଡ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁ ବାର୍ ରୁ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା ତରଳ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କୁ ଏକ ଛାଞ୍ଚରେ ପକାଇ ଗଠିତ ହୋଇଥାଏ।
  • ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଦୁଇଟି ଅଂଶରେ ଗଠିତ, ଯଥା ରିମ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାରେଲ୍, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବୋଲ୍ଟ କିମ୍ବା ୱେଲ୍ଡିଂ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ।
  • ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ: ତିନୋଟି ଉପାଦାନ ଥାଏ, ବ୍ୟାରେଲ ଅଂଶକୁ ଏକ ସମ୍ମୁଖ ଖଣ୍ଡ ଏବଂ ଏକ ପଛ ଖଣ୍ଡରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ରିମ୍ ସହିତ ମିଶି, ସେମାନେ ଚକର ତିନି ଖଣ୍ଡ ଗଠନ ଗଠନ କରନ୍ତି।

• ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା
  • ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଫୋର୍ଜିଂ, କାଷ୍ଟିଂ, ପ୍ରବାହ ଗଠନ କିମ୍ବା ରୋଟାରୀ ଫୋର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଫୋର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଏକ କଠିନ ମିଶ୍ରଧାତୁକୁ ଗରମ କରାଯାଏ ଏବଂ ଚକ ଆକୃତି ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ରଖାଯାଏ।
  • ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ଚକ: ବ୍ୟାରେଲ ଏବଂ ରିମ୍ ପୃଥକ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହୁଏ ଏବଂ ତା’ପରେ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ। ଯଦି ବୋଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ତେବେ ବୋଲ୍ଟ ଗାତଗୁଡ଼ିକର ଫିଟ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗ ଶକ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ମେସିନିଂ ଆବଶ୍ୟକ; ଯଦି ୱେଲ୍ଡିଂ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ତେବେ ସଂଯୋଗ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ବାୟୁରୋଧୀତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ୱେଲ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ।
  • ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅଧିକ ଜଟିଳ। ବେରେଲ୍ ଏବଂ ରିମ୍‌ର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପୃଥକ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ହୁଏ, ଏବଂ ସଂଯୋଗ ପରେ, ବାୟୁରୋଧୀତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ଲୁ ସିଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।

• କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ
  • ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ଚକ: ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଧାରଣ କରେ, ଏବଂ ଅଧିକ ଚାପ ଏବଂ ଚାପ ସହ୍ୟ କରିପାରେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ରେସିଂ, ଅଫ୍ - ରୋଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କଠୋର ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।
  • ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଏକକ ଚକ ତୁଳନାରେ ଏହାର ଶକ୍ତି ସାମାନ୍ୟ କମ୍, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକାଂଶ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମଧ୍ୟ ପୂରଣ କରିପାରିବ। ତଥାପି, ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ କିମ୍ବା ପ୍ରଭାବରେ, ଏହାର ଅଖଣ୍ଡତା ବିପଦରେ ପଡ଼ିପାରେ।
  • ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଏକାଧିକ ସଂଯୋଗ ଅଂଶ ଥିବା ଯୋଗୁଁ, ସେମାନଙ୍କର ସାମଗ୍ରିକ ଶକ୍ତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ।

• ମରାମତି କ୍ଷମତା
  • ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଥରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଗଲେ, ମରାମତି ପ୍ରାୟତଃ ବହୁତ କଷ୍ଟକର କିମ୍ବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚକକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।
  • ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଯଦି ଚକ ମୁହଁ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ କେବଳ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଅଂଶକୁ ବଦଳାଇହେବ, ଯାହା ମରାମତି କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ ଏବଂ କମ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ସମ୍ଭବ।
  • ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ: ସର୍ବୋତ୍ତମ ମରାମତି କ୍ଷମତା ଅଛି। ଯେହେତୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ତିନୋଟି ଭାଗରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯଦି କୌଣସି ଅଂଶ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।

• କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ
  • ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଆକୃତି, ପ୍ରସ୍ଥ, ଅଫସେଟ୍, ଇତ୍ୟାଦି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସୀମିତ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପ ଅଛି, କାରଣ ସେଗୁଡ଼ିକ ଏକକ - ଖଣ୍ଡ ଗଠନ।
  • ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ଚକ: ଅଧିକ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ଥ ଏବଂ ଅଫସେଟ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଏବଂ ରିମ୍ସର ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୁଇଟି ରଙ୍ଗରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।
  • ତିନି ଖଣ୍ଡ ଚକ: ସର୍ବୋତ୍ତମ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ବ୍ୟାରେଲ୍ ଏବଂ ରିମ୍‌ର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣକୁ ବିଭିନ୍ନ ଅନନ୍ୟ ଶୈଳୀ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ବହୁତ ଲୋକପ୍ରିୟ।