Velgen die uit één, twee of drie delen bestaan, verschillen in structuur, productieproces, prestaties, repareerbaarheid en aanpassingsmogelijkheden. Hieronder vindt u de details:

• Structuur
  • Wielen uit één stukZoals de naam al doet vermoeden, zijn eendelige wielen een constructie uit één stuk, gesmeed uit één stuk aluminiumlegering of gevormd door gesmolten aluminium in een mal te gieten.
  • Tweedelige wielenHet bestaat uit twee delen, namelijk de velg en de loop, die met elkaar verbonden zijn door middel van zeer sterke bouten of lassen.
  • Driedelige wielenHet bestaat uit drie onderdelen, waarbij het binnendeel is verdeeld in een voorstuk en een achterstuk, die samen met de velg de driedelige structuur van het wiel vormen.

• Productieproces
  • Wielen uit één stukDe productieprocessen omvatten smeden, gieten, vloeivormen of roterend smeden. Bijvoorbeeld, bij het smeedproces wordt een massief blok legering verhit en onder hoge druk gezet om de wielvorm te creëren.
  • Tweedelige wielenDe loop en de velg worden afzonderlijk vervaardigd en vervolgens met elkaar verbonden. Bij verbinding met bouten is nauwkeurige bewerking vereist om de passing en de sterkte van de boutgaten te garanderen; bij verbinding door lassen is hoogwaardige lastechnologie nodig om de kwaliteit en luchtdichtheid van de verbinding te waarborgen.
  • Driedelige wielenHet productieproces is complexer. De voor- en achterkant van het loopvlak en de velg worden afzonderlijk vervaardigd, en na de montage wordt lijm gebruikt om de luchtdichtheid te garanderen.

• Prestatie en duurzaamheid
  • Wielen uit één stukZe hebben de hoogste sterkte en duurzaamheid en kunnen grotere druk en spanning weerstaan, waardoor ze ideaal zijn voor racen, off-road en andere zware omstandigheden.
  • Tweedelige wielenDe sterkte is iets lager dan die van wielen uit één stuk, maar ze kunnen nog steeds voldoen aan de prestatie-eisen van de meeste voertuigen. Bij extreme belasting of impact kan hun integriteit echter in het gedrang komen.
  • Driedelige wielenDoor de aanwezigheid van meerdere verbindingsstukken is hun algehele sterkte relatief lager en zijn ze niet geschikt voor zwaar gebruik.

• Repareerbaarheid
  • Wielen uit één stukEenmaal beschadigd, is reparatie vaak erg moeilijk of zelfs onmogelijk, en in de meeste gevallen moet het hele wiel worden vervangen.
  • Tweedelige wielenAls het velgoppervlak beschadigd is, kan alleen het beschadigde deel worden vervangen, wat een relatief eenvoudige en kosteneffectieve reparatie is.
  • Driedelige wielenZe hebben de beste repareerbaarheid. Omdat ze in drie delen kunnen worden gedemonteerd, kan een beschadigd onderdeel afzonderlijk worden vervangen.

• Aanpassingsopties
  • Wielen uit één stuk: De aanpassingsmogelijkheden qua vorm, breedte, offset, enz. zijn beperkt, omdat het om een ​​constructie uit één stuk gaat.
  • Tweedelige wielen: Biedt meer aanpassingsmogelijkheden, en verschillende combinaties van buizen en velgen kunnen worden gebruikt om verschillende breedtes en offsets te verkrijgen, en kunnen ook in twee kleuren worden uitgevoerd.
  • Driedelige wielen: Biedt ultieme aanpassingsmogelijkheden. Verschillende combinaties van de voor- en achterkant van de loop en de velg kunnen worden gebruikt om een ​​verscheidenheid aan unieke stijlen te creëren, en zijn erg populair onder tuningliefhebbers.