Միամասշտաբ, երկամաս և եռամաս անիվները տարբերվում են իրենց կառուցվածքով, արտադրական գործընթացով, կատարողականությամբ, վերանորոգման հնարավորությամբ և անհատականացման տարբերակներով: Ահա մանրամասները՝

• Կառուցվածք
  • Միակող անիվներԻնչպես անունն է հուշում, միաձույլ անիվները միաձույլ կառուցվածք են, որը կռվում է ալյումինե համաձուլվածքի մեկ կտորից կամ ձևավորվում է հալված ալյումինը կաղապարի մեջ ձուլելով։
  • Երկու մասից բաղկացած անիվներԲաղկացած է երկու մասից՝ եզրից և փողից, որոնք միացված են բարձր ամրության պտուտակներով կամ եռակցմամբ։
  • Եռամաս անիվներԲաղկացած է երեք բաղադրիչներից, որտեղ փողային մասը բաժանված է առջևի և հետևի մասերի, և եզրի հետ միասին դրանք կազմում են անիվի եռամաս կառուցվածքը։

• Արտադրական գործընթաց
  • Միակող անիվներԱրտադրական գործընթացները ներառում են կռում, ձուլում, հոսքագծում կամ պտտվող կռում: Օրինակ, կռման գործընթացում համաձուլվածքի պինդ բլոկը տաքացվում է և ենթարկվում բարձր ճնշման՝ անիվի ձևը ձևավորելու համար:
  • Երկու մասից բաղկացած անիվներՓողը և եզրը պատրաստվում են առանձին, ապա միացվում են։ Եթե միացվում են պտուտակներով, անհրաժեշտ է ճշգրիտ մեքենայացում՝ պտուտակների անցքերի համապատասխանությունն ու միացման ամրությունն ապահովելու համար։ Եթե միացվում են եռակցման միջոցով, անհրաժեշտ է բարձրորակ եռակցման տեխնոլոգիա՝ միացման որակը և հերմետիկությունը ապահովելու համար։
  • Եռամաս անիվներԱրտադրական գործընթացն ավելի բարդ է: Բարելի առջևի և հետևի մասերը, ինչպես նաև եզրը պատրաստվում են առանձին, և հավաքումից հետո օգտագործվում է սոսնձի կնքման տեխնոլոգիա՝ օդամեկուսացումն ապահովելու համար:

• Արդյունավետություն և դիմացկունություն
  • Միակող անիվներՈւնեն ամենաբարձր ամրությունն ու դիմացկունությունը, և կարող են դիմակայել ավելի մեծ ճնշմանն ու լարվածությանը, ինչը դրանք դարձնում է իդեալական մրցարշավների, ճանապարհներից դուրս և այլ կոշտ միջավայրերի համար։
  • Երկու մասից բաղկացած անիվներԱնվադողերի ամրությունը մի փոքր ավելի ցածր է, քան միաձույլ անիվներինը, սակայն դրանք կարող են նաև բավարարել մեծամասնության մեքենաների կատարողականի պահանջները։ Սակայն, ծայրահեղ լարվածության կամ հարվածի տակ, դրանց ամբողջականությունը կարող է վտանգվել։
  • Եռամաս անիվներԲազմաթիվ միացնող մասերի առկայության պատճառով դրանց ընդհանուր ամրությունը համեմատաբար ցածր է, և դրանք հարմար չեն ծանրաբեռնվածության դեպքում օգտագործման համար։

• Վերանորոգելիություն
  • Միակող անիվներՎնասվելուց հետո վերանորոգումը հաճախ շատ դժվար է կամ նույնիսկ անհնար, և շատ դեպքերում անհրաժեշտ է փոխարինել ամբողջ անիվը։
  • Երկու մասից բաղկացած անիվներԵթե ​​անիվի դեմքը վնասված է, միայն վնասված մասը կարող է փոխարինվել, ինչը համեմատաբար հեշտ և մատչելի է վերանորոգելու համար։
  • Եռամաս անիվներՈւնեն լավագույն վերանորոգման հնարավորությունը։ Քանի որ դրանք կարող են ապամոնտաժվել երեք մասի, եթե որևէ մասը վնասված է, այն կարող է առանձին փոխարինվել։

• Անհատականացման տարբերակներ
  • Միակող անիվներՈւնեն սահմանափակ անհատականացման տարբերակներ ձևի, լայնության, շեղման և այլնի առումով, քանի որ դրանք մեկ կտորից բաղկացած կառուցվածք են։
  • Երկու մասից բաղկացած անիվներԱռաջարկում է ավելի շատ անհատականացման տարբերակներ, և փողերի և եզրերի տարբեր համադրություններ կարող են օգտագործվել տարբեր լայնություններ և շեղումներ ստանալու համար, ինչպես նաև կարող են բաժանվել երկու գույների։
  • Եռամաս անիվներԱպահովում է անհատականացման առավելագույն ճկունություն: Փողի առջևի և հետևի մասերի և եզրի տարբեր համադրությունները կարող են օգտագործվել բազմազան եզակի ոճեր ստեղծելու համար և շատ տարածված են մոդիֆիկացիայի սիրահարների շրջանում: