Ühe-, kahe- ja kolmeosalised veljed erinevad oma konstruktsiooni, tootmisprotsessi, jõudluse, parandatavuse ja kohandamisvõimaluste poolest. Siin on üksikasjad:

• Struktuur
  • Ühes tükis rattadNagu nimigi ütleb, on ühes tükis rattad ühes tükis konstruktsioon, mis on sepistatud ühest alumiiniumisulamist varda tükist või moodustatud sula alumiiniumi valamise teel vormi.
  • Kaheosalised rattadKoosneb kahest osast, nimelt veljest ja tünnist, mis on ühendatud ülitugevate poltide või keevitusega.
  • Kolmeosalised rattadKoosnevad kolmest osast, kus tünniosa on jagatud esi- ja tagaosaks ning koos veljega moodustavad need ratta kolmeosalise konstruktsiooni.

• Tootmisprotsess
  • Ühes tükis rattadTootmisprotsesside hulka kuuluvad sepistamine, valamine, voolamisvormimine või pöördsepistamine. Näiteks sepistamisprotsessis kuumutatakse tahket sulamplokki ja seejärel survestatakse seda kõrge rõhu all, et moodustada ratta kuju.
  • Kaheosalised rattadTünn ja velg valmistatakse eraldi ja seejärel ühendatakse. Poltidega ühendamise korral on poldiaukude sobivuse ja ühendustugevuse tagamiseks vaja täpset töötlemist; keevitamise korral on ühenduse kvaliteedi ja õhutiheduse tagamiseks vaja kvaliteetset keevitustehnoloogiat.
  • Kolmeosalised rattadTootmisprotsess on keerulisem. Ratsu esi- ja tagaosa ning velg valmistatakse eraldi ning pärast kokkupanekut kasutatakse õhutiheduse tagamiseks liimtihendustehnoloogiat.

• Jõudlus ja vastupidavus
  • Ühes tükis rattadOmavad suurimat tugevust ja vastupidavust ning taluvad suuremat survet ja pinget, mistõttu sobivad need ideaalselt võidusõiduks, maastikul ja muudes karmides keskkondades kasutamiseks.
  • Kaheosalised rattadTugevus on veidi madalam kui ühes tükis velgedel, kuid need vastavad ka enamiku sõidukite jõudlusnõuetele. Äärmise koormuse või löögi korral võib nende terviklikkus aga kahjustuda.
  • Kolmeosalised rattadMitme ühendusdetaili olemasolu tõttu on nende üldine tugevus suhteliselt madalam ja need ei sobi raskeks kasutamiseks.

• Remonditavus
  • Ühes tükis rattadKui ratas on juba kahjustatud, on selle parandamine sageli väga keeruline või isegi võimatu ning enamasti tuleb kogu ratas välja vahetada.
  • Kaheosalised rattadKui rattapind on kahjustatud, saab välja vahetada ainult kahjustatud osa, mis on suhteliselt lihtne ja kulutõhus remontida.
  • Kolmeosalised rattadParima parandatavusega. Kuna neid saab kolmeks osaks lahti võtta, saab mõne osa kahjustuse korral selle eraldi välja vahetada.

• Kohandamisvalikud
  • Ühes tükis rattadKuju, laiuse, nihke jms osas on kohandamisvõimalused piiratud, kuna tegemist on ühes tükis konstruktsiooniga.
  • Kaheosalised rattadPakuvad rohkem kohandamisvõimalusi ning erineva laiuse ja nihke saamiseks saab kasutada erinevaid tünnide ja velgede kombinatsioone ning neid saab jagada ka kaheks värviks.
  • Kolmeosalised rattadPakub ülimat kohandamisvõimalust. Tünni esi- ja tagaosa ning ääre erinevaid kombinatsioone saab kasutada mitmesuguste ainulaadsete stiilide loomiseks ning need on modifikatsioonide entusiastide seas väga populaarsed.